Según cita Karl Brauer, el analista ejecutivo de iSeeCars.com, tanto Ford como Jeep tienen que estar satisfechos con cómo se está desarrollando su rivalidad todoterreno hasta ahora.
El Bronco está “convirtiendo a más personas en entusiastas del todoterreno que buscan aventuras”, dijo Brauer, “en lugar de tomar un número fijo de ellos y robárselos a Jeep”.
S&P Global dijo que casi la mitad de los compradores de Bronco ya tienen un Ford en el garaje. El estudio encontró que los clientes de Bronco tienden a ser un poco más jóvenes que los compradores de Wrangler, tienen ingresos marginalmente más altos y con mayor frecuencia son hombres.
Anderson dijo que el Wrangler tiene seguidores de culto que es difícil de penetrar incluso si a los compradores les gusta algo de la tecnología del Bronco.
En esta etapa, no lo llamaría una carrera de ventas entre Bronco y Wrangler sino una batalla de producción, con Ford tratando de cumplir con una acumulación de pedidos en medio de la escasez de microchips.
“Había tanta expectativa en el mercado y entusiasmo por el vehículo”, dijo Fernando Varela, propietario de dos tiendas Ford en Palestina y Kilgore, Texas.
“Lo que estamos haciendo es cumplir con los pedidos de las personas que han realizado pedidos durante los últimos dos años. Realmente no se quedan en el inventario por mucho tiempo”.
Los pedidos para el Bronco del 2022 se han cerrado. Anderson dijo que no le sorprendería si Ford termina vendiendo los Broncos de dos o tres años antes de que los concesionarios puedan mantenerlos en stock.
“Creo que el mercado en general simplemente va a crecer” en el departamento todoterreno, dijo Anderson. “Ahí es donde el Bronco intervendrá y no necesariamente ganará participación de mercado de Jeep, pero ganará parte de la nueva participación de mercado. Así es como van a sobrevivir”.
