Aston Martin presentado algo tan atractivo que dará que hablar. El roadster V8 Vantage regular ya es una bestia excepcionalmente hermosa, y el V12 ha aumentado la musculatura del diseño sin perder nada de la gracia del automóvil básico.
Al igual que con el coupé, instalar el motor de 12 cilindros de tamaño considerable ha sido un desafío. Los expertos de Aston dicen que ha sido necesario combinar gran parte de la estructura de la parte inferior de la carrocería del DBS más grande con la carrocería del Vantage.
La carrocería del V12 Roadster se ha ensanchado e incorpora rejillas de ventilación en los guardabarros detrás de los pasos de rueda delanteros, además de un capó modificado necesario para encontrar espacio para el motor. El capó, los guardabarros y las extensiones de los umbrales están hechos de fibra de carbono.
Mecánicamente, el roadster es prácticamente idéntico al cupé. Utiliza una versión de 690 hp del motor V-12 de 5.2 litros con doble turbocompresor de Aston, el mismo motor que impulsa al DB11 y DBS más grandes.
Esto va acompañado de 555 libras pie de torque y se envía al eje trasero a través de una caja de cambios automática de ocho velocidades y un diferencial mecánico de deslizamiento limitado.
Un escape doble se encuentra debajo del difusor trasero y está hecho de acero inoxidable liviano. El sistema de escape completo pesa 16 libras menos que el escape del V8 Vantage Roadster.
Se espera que el roadster V12 será uno de los roadster con motor delantero más rápidos del mundo, capaz de alcanzar un tiempo de 60 mph en 3,5 segundos y una velocidad máxima de 200 mph.
Esas cifras son ligeramente mejores que las que la compañía afirmó para el V12 Speedster sin parabrisas mucho más caro que se sentó en el chasis del Vantage y usó el mismo motor.
Aunque no nos parece un coche de circuito natural, los frenos carbo-cerámicos serán estándar en el roadster V12, y también se ofrecerá con la opción del alerón levantado del cupé.
Si bien las imágenes oficiales sugieren que el roadster se ve mejor sin el alerón de alto nivel, elegirlo también permitirá que el automóvil produzca un pico declarado de 475 libras de carga aerodinámica.
La producción del roadster V12 se limitará a solo 249 ejemplares, lo que lo hará aún más exclusivo que el cupé, y las entregas comenzarán antes de fin de año.
Aston dice que ya se vendió por completo, y se cree que fue en una suma de $ 350,000 dólares. Es una gran cantidad a pagar por el Aston Martin más pequeño, incluso en forma ultra exclusiva, pero será la última vez que el motor V-12 se combinará con la carrocería del Vantage.
Roberto Fedeli, director técnico de Aston Martin, dijo:
“Hemos trabajado muy duro para garantizar que el V12 Vantage Roadster posea la misma potencia y dinamismo que caracteriza al V12 Vantage, al tiempo que lo supera en términos de emoción sensorial pura que solo se logra con techo. conduciendo hacia abajo.
Con más potencia y par que cualquier Vantage Roadster anterior, un chasis de vía ancha con calibración de suspensión ajustada con precisión y hasta diez veces la carga aerodinámica del Vantage Roadster de producción en serie, esta es una máquina impresionante creada para nuestros clientes más entusiastas”.
