Ford esta haciendo su agosto con la Maverick. Recientemente, la marca lanzó el paquete Tremor enfocado en todoterreno para el popular camión pequeño, algo que seguramente lo hará aún más popular, y sabemos que más adelante, las variantes ICE e híbrida se unirán a un Maverick Lightning eléctrico.
Los números también respaldan el valor del Maverick, con la camioneta pequeña registrando fuertes ventas durante los primeros seis meses de este año.
A pesar de algunos problemas de la cadena de suministro, Ford pudo vender 38,753 Mavericks este año, poniendo a su mayor competidor, el Hyundai Santa Cruz, en el espejo retrovisor.
En comparación, Hyundai vendió solo 18,203 camionetas Santa Cruz en lo que va del año.
Como referencia, estamos comparando las cifras del año hasta la fecha de los dos camionetas. Esa parece ser la métrica más justa. Sabemos que cada marca ha tenido sus propios problemas relacionados con la producción, al igual que muchas, por lo que nos parece justo dar la mayor amplitud.
Hablando de equidad, también debemos tener en cuenta que los problemas de producción propios de cada marca han afectado su capacidad para producir camiones.
Como tal, la comparación puede cambiar una vez que la cosecha actual de problemas de suministro finalmente disminuya para ambas marcas.
Independientemente, Hyundai vendió menos de la mitad de las camionetas Santa Cruz en el mismo período, teniendo en cuenta todas las cosas.
Obviamente, eso significa que Maverick ha dominado por completo a Santa Cruz en ventas. Además de eso, el Maverick domina en otros aspectos, como el ahorro de combustible, en gran parte gracias a su equipamiento híbrido.
Pero la comparación directa entre los dos es un esfuerzo más profundo.
El Maverick controla alrededor del 67% del mercado de camionetas compactas, y el Santa Cruz se lleva el 33% restante más o menos.
¿Las dos camionetas realmente se dirigen a la misma audiencia?
Teniendo en cuenta la gran diferencia de precios entre ellos, creemos que la superposición es mínima. Como referencia, el Maverick comienza en $20,995 dólares y el Santa Cruz más barato tiene un precio de $24,440 dólares.
El Santa Cruz tiene mejores especificaciones y necesita subir de nivel al Maverick XLT para llegar a un modelo comparable.
Además de controlar el mercado de camionetas compactas, el Ford Maverick también continúa superando su peso en volumen de ventas. La camioneta pudo vender más que su hermana mediana, la Ford Ranger, por unas pocas miles de unidades hasta la fecha.
Obviamente, estos son los únicos dos competidores en el espacio en este momento.
Se rumorea que Toyota está trabajando en una camioneta pequeño, que sin duda cambiará las tornas una vez más, y VW también podría entrar en la refriega en el futuro.
El tiempo dirá si el Maverick conserva su liderazgo, pero parece que el adagio es cierto: Al que madruga, Dios lo ayuda.
