Max Verstappen ha encabezado todas las sesiones del fin en Austria, sumando, con ello, los 34 puntos que se repartían, en total, en la novena ronda del campeonato.
El neerlandés se ha permitido, además, el lujo de efectuar una parada no prevista a dos giros de la conclusión para asegurarse el punto extra de la vuelta rápida.
Sergio Pérez ha logrado también su segunda aparición del encuentro en el podio, tras firmar una gran remontada hasta la tercera posición, y que se une a su segunda plaza de ayer.
Los pilotos de la Scuderia Ferrari también han visitado en dos ocasiones el cajón, con Carlos Sainz tercero ayer y Charles Leclerc segundo esta tarde. Esta última ha sido la ocasión número 800 en que un corredor del equipo italiano pisaba un podio de F1.
El GP se ha disputado sobre pista seca y con temperaturas ligeramente más bajas que el viernes por la tarde (24ºC en el ambiente y 32ºC en el asfalto). Las estrategias adoptadas han clavado las previsiones del sábado.
El blando (C5) no se ha utilizado salvo para el asalto final de Verstappen a la vuelta rápida. El compuesto con más kilómetros completados ha sido el duro (C3), con un 54,55% del total, seguido del medio (C4), que ha cubierto un 45,3%.
También se han confirmado tanto el número de paradas como las ventanas de detención. La opción a dos pit stops ha sido la más veloz, en particular para quienes contaban con dos juegos del medio y uno del duro.
Kevin Magnussen, con 36 vueltas, ha firmado el stint más largo con la goma dura, mientras que Nyck De Vries (33) ha sido quien más ha girado con la media.
MARIO ISOLA, RESPONSABLE DE PIRELLI MOTORSPORT
“Un piloto ha dominado el Gran Premio de la salida a la bandera a cuadros, pero la batalla por las 19 posiciones restantes ha brindado grandes emociones. Nuestras simulaciones previas a la carrera se han confirmado luego en pista, en todas las condiciones registradas del viernes hasta el domingo.
Sabíamos que el blando no sería un neumático apto para el domingo, y que tanto el medio como el duro permitirían a los corredores atacar siempre que fuera necesario, mostrando además un diferencial de degradación entre ambos, pero sin acusar el sobrecalentamiento.
A nivel de estrategia, la prueba también ha salido acorde al plan. El VSC en la vuelta 15 no ha afectado al número de paradas, pero sí ha abierto opciones alternativas a nivel de ventana del pit stop inicial.
El top 4 definitivo ha realizado dos stints con el medio y uno con el duro –si excluimos la parada final de Verstappen para montar el blando, que no es relevante para el análisis–, mientras que quienes el viernes escogieron ahorrar dos juegos del C3 los han combinado con un set del compuesto medio”.
PRÓXIMO GP: SILVERSTONE (7-9 de julio)
El próximo fin de semana la F1 se desplaza a Silverstone, una de las pistas con más historia del campeonato, y que ha albergado 57 Grandes Premios desde 1950.
El trazado es uno de los más exigentes para los neumáticos, por lo que los equipos utilizarán los compuestos C1, C2 y C3. Pirelli se quedará en el circuito de Northamptonshire el martes 11 y el miércoles 12 para celebrar dos días extra de test con los slick que no necesitan precalentamiento. Participarán en ellos Red Bull, Haas y Williams.
Ls victorias de Max Verstappen en la Formula 1:
# Año Gran Premio Circuito N° Chasis Motor Neumático
42 2023 Austria Spielberg 1 Red Bull RB19 Honda RBPT V6 Pirelli
41 2023 Canadá Montreal 1 Red Bull RB19 Honda RBPT V6 th Pirelli
40 2023 España Barcelona 1 Red Bull RB19 Honda RBPT V6 th Pirelli
39 2023 Mónaco Mónaco 1 Red Bull RB19 Honda RBPT V6 th Pirelli
38 2023 Miami Miami 1 Red Bull RB19 Honda RBPT V6 Pirelli
37 2023 Australia Melbourne 1 Red Bull RB19 Honda RBPT V6 Pirelli
36 2023 Baréin Sakhir 1 Red Bull RB19 Honda RBPT V6 th Pirelli
35 2022 Abu Dhabi Yas Marina 1 Red Bull RB18 RBPT V6 Pirelli
34 2022 Ciudad de México Ciudad de México 1 Red Bull RB18 RBPT V6 th Pirelli
33 2022 EE. UU. Austin 1 Red Bull RB18 RBPT V6 Pirelli
32 2022 Japón Suzuka 1 Red Bull RB18 RBPT V6 th Pirelli
31 2022 Italia Monza 1 Red Bull RB18 RBPT V6 th Pirelli
30 2022 Holanda Zandvoort 1 Red Bull RB18 RBPT V6 th Pirelli
29 2022 Bélgica Spa-Francorchamps 1 Red Bull RB18 RBPT V6 Pirelli
28 2022 Hungría Hungaroring 1 Red Bull RB18 RBPT V6 th Pirelli
27 2022 Francia Le Castellet 1 Red Bull RB18 RBPT V6 th Pirelli
26 2022 Canadá Montreal 1 Red Bull RB18 RBPT V6 th Pirelli
25 2022 Azerbaiyán Bakou 1 Red Bull RB18 RBPT V6 th Pirelli
24 2022 España Barcelona 1 Red Bull RB18 RBPT V6 th Pirelli
23 2022 Miami Miami 1 Red Bull RB18 RBPT V6 Pirelli
22 2022 Emilia-Romagna Imola 1 Red Bull RB18 RBPT V6 Pirelli
21 2022 Arabia Saudita Djeddah 1 Red Bull RB18 RBPT V6 th Pirelli
20 2021 Abu Dhabi Yas Marina 33 Red Bull RB16B Honda V6 th Pirelli
19 2021 Ciudad de México 33 Red Bull RB16B Honda V6 th Pirelli
18 2021 EE. UU. Austin 33 Red Bull RB16B Honda V6 th Pirelli
17 2021 Holanda Zandvoort 33 Red Bull RB16B Honda V6 th Pirelli
16 2021 Bélgica Spa-Francorchamps 33 Red Bull RB16B Honda V6 th Pirelli
15 2021 Austria Spielberg 33 Red Bull RB16B Honda V6 th Pirelli
14 2021 Estiria Spielberg 33 Red Bull RB16B Honda V6 th Pirelli
13 2021 Francia Le Castellet 33 Red Bull RB16B Honda V6 th Pirelli
12 2021 Mónaco Mónaco 33 Red Bull RB16B Honda V6 th Pirelli
11 2021 Emilia-Romagna Imola 33 Red Bull RB16B Honda V6 th Pirelli
10 2020 Abu Dhabi Yas Marina 33 Red Bull RB16 Honda V6 th Pirelli
9 2020 70 Aniversario Silverstone 33 Red Bull RB16 Honda V6 th Pirelli
8 2019 Brasil Interlagos 33 Red Bull RB15 Honda V6 th Pirelli
7 2019 Alemania Hockenheim 33 Red Bull RB15 Honda V6 th Pirelli
6 2019 Austria Spielberg 33 Red Bull RB15 Honda V6 th Pirelli
5 2018 México Ciudad de México 33 Red Bull RB14 TAG Heuer V6 th Pirelli
4 2018 Austria Spielberg 33 Red Bull RB14 TAG Heuer V6 th Pirelli
3 2017 México Ciudad de México 33 Red Bull RB13 TAG Heuer V6 th Pirelli
2 2017 Malasia Kuala Lumpur 33 Red Bull RB13 TAG Heuer V6 Pirelli
1 2016 España Barcelona 33 Red Bull RB12 TAG Heuer V6 th Pirelli
