En ciudad, el IS 350 F Sport del 2026 me transmitió una sensación de sedán compacto bien amarrado, con una suspensión que filtra mejor de lo que esperaría en un auto con esta orientación deportiva. No se siente blando, pero tampoco castiga; más bien logra ese punto medio que hace que los topes, juntas y asfalto roto no te arruinen el día.
Cuando salí a carretera, noté que el V6 entrega la potencia con una respuesta suave y lineal, sin dramatismos, pero con suficiente empuje para rebasar con confianza y sostener ritmo alto sin esfuerzo. Lexus también trabajó la dirección asistida y la suspensión para mejorar la sensación de control, y eso se traduce en un auto que cambia de dirección con más precisión de la que su enfoque cómodo podría sugerir.
El ruido en cabina está bien contenido para su segmento. A velocidades de ciudad se mantiene una atmósfera tranquila, y en autopista el aislamiento sigue siendo sólido, aunque sí se deja escuchar algo de ruido de rodadura y viento si el pavimento no acompaña; no llega a ser molesto, pero sí me recuerda que este sedán prioriza el equilibrio antes que el silencio absoluto.
Si se maneja con calma, el IS puede ser bastante razonable; si se le exige, el gasto sube como era de esperarse en un V6 atmosférico.
