Más de la mitad de los conductores varones (55%) admiten haber tenido comportamientos propios de la ira al volante, frente al 46% de las mujeres; además, los hombres tienen el doble de probabilidades de enfrentarse a otro conductor o de embestir intencionadamente un vehículo.
La agresividad al volante no se distribuye de manera uniforme, y esta brecha queda claramente reflejada en los datos de las encuestas nacionales.
Hallazgos clave
El 55% de los conductores varones admite comportamientos de ira al volante, frente al 46% de las conductoras.
Los hombres tienen el doble de probabilidades de enfrentarse a otro conductor o de embestir intencionadamente un vehículo.
Los hombres representaron el 72% de las muertes de conductores de vehículos de pasajeros a nivel nacional en 2024.
Por qué esto es importante ahora
La ira al volante rara vez ocupa los titulares de la misma manera que un accidente grave, pero los comportamientos asociados a ella —como conducir demasiado cerca del vehículo de delante, bloquear el paso o iniciar confrontaciones— están estrechamente vinculados a los mismos factores de riesgo que explican la mayor tasa de mortalidad masculina en accidentes de tráfico.
Un conductor que intensifica un conflicto menor es más propenso a asumir un riesgo mortal poco después.
La diferencia en cuanto a confrontaciones es el dato más llamativo.
El doble de hombres que de mujeres admite haber embestido o confrontado a otro conductor; se trata de una conducta que transforma una disputa de tráfico habitual en un enfrentamiento físico, y todo ello en una vía donde ambos vehículos circulan a gran velocidad.
Donde la agresividad se une al riesgo
Este patrón no se presenta de forma aislada. Los hombres también representaron el 73% de los conductores distraídos en accidentes mortales ocurridos en 2024, y el 34% de los conductores varones fallecidos había consumido alcohol; por tanto, aquellos conductores con mayor probabilidad de agravar un conflicto vial suelen presentar simultáneamente otros factores de riesgo.
Los hombres jóvenes también asumen una parte importante de este riesgo. Entre los conductores varones involucrados en accidentes mortales, el 39% de los que tenían entre 15 y 20 años y el 34% de los de entre 21 y 24 años conducían a exceso de velocidad; este grupo de edad también registra algunas de las tasas más altas de conducción agresiva en las encuestas nacionales.
Un comportamiento con consecuencias reales
Esta situación no se manifiesta de igual manera en todo el país. Los estados con mayores índices de exceso de velocidad, distracciones y conducción agresiva también tienden a ocupar los primeros puestos en un nuevo Índice de Riesgo de Accidentes por Género a nivel estatal, lo que demuestra cómo la ira al volante se integra en un patrón mucho más amplio de riesgos asociados a los conductores varones.
Dónde es mayor el riesgo: tipos de accidentes, carreteras y vehículos
El tipo de vehículo también figura en los datos de mortalidad, particularmente en accidentes que involucran camionetas (pickups), SUV, motocicletas y camiones grandes.
Los hombres representaron el 72,2 % de todas las muertes de conductores de vehículos de pasajeros en 2024. Las camionetas y los SUV presentaron tasas más altas de vuelcos entre las muertes de ocupantes en comparación con los automóviles de pasajeros:
Los accidentes con vuelco estuvieron involucrados en el 38 % de las muertes de ocupantes de camionetas y en el 33 % de las muertes en SUV, frente al 20 % de las muertes de ocupantes de automóviles.
El 66 % de las muertes de ocupantes de camionetas ocurrieron en carreteras rurales.
Los accidentes de un solo vehículo representaron el 54 % de las muertes de ocupantes de camionetas.
Los hombres representaron el 96,2 % de las muertes de conductores de camiones grandes: 750 de las 780 registradas en 2024.
Hubo más conductores hombres involucrados en accidentes mortales durante la noche, con 20.528 casos nocturnos frente a 19.931 durante el día. Otros datos también muestran una participación significativa de hombres en carreteras rurales, autopistas interestatales y vías arteriales principales.
Las 10 carreteras más mortales de EE. UU. según datos de mortalidad de 2019
El tipo de vía aporta otro elemento de contexto. En 2024, los hombres representaron el 75,16 % de los conductores (cuyo sexo se conocía) involucrados en accidentes mortales, incluidos miles de casos en autopistas interestatales, autovías y vías arteriales principales.
La siguiente clasificación de carreteras no se limita a los hombres, pero muestra dónde se han concentrado históricamente los accidentes mortales en las principales vías de EE. UU.
Los datos de accidentes de la NHTSA de 2016 a 2019 identificaron las siguientes carreteras como las más mortales, basándose en las muertes registradas en 2019 por cada 100 millas:
I–95: 284 muertes; 14,88 muertes por cada 100 millas
I–20: 208 muertes; 13,52 muertes por cada 100 millas
I–5: 186 muertes; 13,47 muertes por cada 100 millas
I–75: 237 muertes; 13,27 muertes por cada 100 millas
I–35: 197 muertes; 12,56 muertes por cada 100 millas
I–15: 158 muertes; 11,02 muertes por cada 100 millas
I–40: 253 muertes; 9,89 muertes por cada 100 millas
I–70: 158 muertes; 7,35 muertes por cada 100 millas
I–80: 209 muertes; 7,21 muertes por cada 100 millas
US–41: 141 muertes; 7,02 muertes por cada 100 millas
¿Quién corre mayor riesgo? Factores de edad y estilo de vida
La edad influye significativamente en el riesgo de sufrir accidentes en el caso de los hombres. Según nuestro análisis de los datos de la NHTSA y el IIHS:
Entre los ocupantes de vehículos de pasajeros de 16 a 19 años, la tasa de mortalidad fue de 19,6 por cada 100.000 hombres, frente a 7,3 en el caso de las mujeres.
Los hombres de entre 20 y 24 años registraron la cifra más alta de muertes de ocupantes en 2024: 1.740, con una tasa de 15,2.
Los adolescentes representaron 2.899 muertes en accidentes en 2024; los hombres supusieron aproximadamente tres cuartas partes de dichas víctimas mortales.
Los hombres recorrieron una media de 31,0 millas diarias en 2022, frente a las 26,2 millas de las mujeres.
En 2022, la tasa de hombres involucrados en accidentes mortales por cada 100 millones de millas recorridas fue un 48 % superior a la de las mujeres.
La participación de conductores varones en accidentes mortales también aumenta considerablemente durante determinadas festividades. A continuación, se presenta el desglose correspondiente a cuatro periodos festivos importantes de 2024, ordenados según el número de conductores varones involucrados:
Día de la Independencia: 572
Día del Trabajo: 499
Día de Acción de Gracias: 462
Día de los Caídos (Memorial Day): 435
Fuente: Levine y Wiss, a partir de datos de la NHTSA y el IIHS.
