El Nissan Sentra abre un nuevo capítulo en el 2026. Nissan le ha dado al auto un nuevo aspecto y ha renovado su interior, al tiempo que se ha asegurado de que siga siendo uno de los vehículos más asequibles del mercado.
El Sentra es el sedán más pequeño de la gama de Nissan, situándose por debajo del Altima, de tamaño medio. El mayor avance de la novena generación del Sentra es su nuevo interior, que cuenta con materiales mejorados y una gran pantalla digital situada en la parte superior del salpicadero. Probablemente descubrirás que el Sentra del 2026 es un sedán más atractivo que en el pasado.
Estilos 
El Nissan Sentra del 2026 es un sedán compacto que se ofrece en cuatro modelos: S, SV, SR y SL.
Tren de potencia
Todos ellos están equipados con un motor de cuatro cilindros y 2,0 litros que desarrolla 149 caballos de fuerza y 146 libras pie de torque. El motor va acoplado a una transmisión automática continuamente variable (CVT) que impulsa las ruedas delanteras.
Estilo interior
El Sentra cuenta con unos asientos impresionantemente cómodos para ser un sedán pequeño. Los pasajeros de los asientos delanteros disponen de un amplio espacio y de una buena variedad de ajustes para los asientos. Sin embargo, el techo bajo y aerodinámico del Sentra limita el espacio para la cabeza en la parte trasera y obliga a agachar la cabeza al entrar y salir del asiento trasero.
Hay mucho espacio para instalar sillas infantiles de seguridad, aunque la correa superior se encuentra detrás de un reposacabezas fijo, por lo que tendrás que ir hacia un lado para alcanzarla.
Me alegra ver algunos mandos físicos para el sistema de climatización, pero en lugar de botones individuales, se encuentran detrás de un panel negro liso y brillante. Podrían ser más fáciles de usar. Por lo demás, el sistema funciona bien para controlar la temperatura de la cabina. El Sentra no cuenta con salidas de aire para los pasajeros traseros.
El Sentra, con su maletero de 14,3 pies cúbicos, ofrece un poco más de espacio que otros sedanes compactos, lo que proporciona espacio de sobra para todo tipo de equipaje y la compra. Me gusta la amplia apertura del maletero, pero debido al diseño aerodinámico del Sentra, la abertura es algo corta, lo que podría suponer un problema a la hora de cargar cajas más grandes.
Los asientos se pliegan hasta quedar prácticamente planos, y solo hay que superar un pequeño saliente entre el maletero y el asiento trasero para colocar objetos más largos. Si se llena el maletero por completo, las bisagras podrían presionar contra parte de la carga.
Hay muchos espacios para guardar objetos personales en el Sentra gracias a su combinación de portavasos, una consola central profunda y una bandeja situada delante de la palanca de cambios. Los bolsillos de las puertas son de tamaño normal.
Tecnología
El Sentra se beneficia enormemente de sus dos pantallas digitales de 12,3 pulgadas. Nítidas y con gran capacidad de respuesta, dotan al Sentra de uno de los interiores más modernos de su categoría.
Es compatible tanto con Apple CarPlay como con Android Auto, y se pueden conectar de forma inalámbrica. Además, dispone de una base de carga inalámbrica.
También se ofrece un sistema de audio Bose opcional con ocho altavoces. Hay dos puertos USB-C en la parte delantera, pero solo hay un puerto USB-C disponible para los pasajeros traseros.
Seguridad
Las funciones estándar de asistencia avanzada a la conducción incluyen: Mitigación de colisiones frontales, control de crucero adaptado, aviso de ángulo muerto con intervención en la dirección, alerta de tráfico cruzado trasero, prevención de salida de carril y monitor de atención del conductor.
El SL también incorpora varias funciones de asistencia, entre las que se incluyen: Funcionalidad mejorada del control de crucero adaptado (función ProPilot Assist de Nissan), asistencia para mantenerse en el carril, sistema de cámaras de visión panorámica, sensores de aparcamiento traseros y frenado automático en marcha atrás.
En carretera
El motor de poca potencia del Sentra echa por tierra una experiencia que, por lo demás, sería agradable. Incluso el Toyota Corolla es aproximadamente un segundo más rápido. También notarás la falta de potencia del Sentra en la conducción diaria. Tendrás que pisar a fondo el acelerador para incorporarte al tráfico y mantener el ritmo de los vehículos más rápidos. Un motor más potente mejoraría enormemente la experiencia, pero, por desgracia, Nissan no ofrece ninguno.
Otro inconveniente es la calidad de marcha del Sentra. El viaje resulta accidentado en la mayoría de las carreteras, y se notan muchos de los baches más pequeños y las imperfecciones del firme. Pero la experiencia de conducción del Sentra también tiene algunos aspectos positivos. Gracias al sistema de cámaras de visión panorámica disponible, el Sentra es fácil de aparcar, y la visibilidad es, en general, buena incluso sin las cámaras.
Nissan equipa el Sentra con numerosas ayudas avanzadas a la conducción, entre ellas el ProPilot Assist, que incluye control de crucero adaptado y funciones de centrado de carril. Me pareció que el centrado de carril era bastante básico y, dado que el motor tiene tan poca potencia, el control de crucero adaptado tuvo problemas para mantener la distancia cuando el auto de delante aceleraba. Por lo demás, los sistemas funcionaron sin fallos ni molestias durante mis pruebas.
Los niveles de ruido en mi Sentra de prueba fueron más bajos de lo que esperaba para un auto tan pequeño, y el ruido del motor, en particular, está muy bien aislado de la cabina. Sin embargo, si te encuentras cerca de vehículos más ruidosos, gran parte de su ruido penetrará en la cabina.
Conclusión
El Nissan Sentra del 2026 supone una mejora sólida y muy necesaria para el sedán de gama básica de la marca. Es elegante y cuenta con numerosas comodidades modernas. Sin embargo, su motor de poca potencia y la falta de una opción híbrida le restan ventajas en un segmento muy competitivo.
Precio: Desde US $ 26,819
Consumo: 29 MPG ciudad – 36 MPG carretera
